Nakon što je zaustavio svoj bolid u zaustavnom krugu, Vettel je kažnjen oduzimanjem svih vremena postignutih u kvalifikacijama, te je utrku startao iz garaže. Nakon kvalifikacija utvrđeno je da u njegovom bolidu ima samo 850 ml goriva, što je bilo nedovoljno za uzimanje uzorka za analizu. Pravila po tom pitanju su jasna, i FIA suci su kaznili Vettela.
Tokom davanja izjava FIA-u, Renault i Red Bull su ustvrdili da je došlo do mehaničkog kvara zbog čega su naredili Vettelu da zaustavi bolid na stazi. Renault je potvrdio da su oni dali naredbu za to na osnovu svojih podataka koje su dobijali sa bolida.
Predstavnici Renaulta misle da su sada shvatili šta nije bilo u redu sa bolidom. Nakon utrke, bolid je detaljno pregledan, pregledan je i kompletan motor. Red Bull je bio siguran da je u bolidu trebalo biti više goriva, a parametri i telemetrija su pokazivali da Vettel nije trošio više goriva nego je uobičajeno. Stoga su i Renault inžinjeri bili zbunjeni.
Sve komponente sistema za dovod goriva su bile ispravne. Renault se bojao da ne dođe do oštećenja motora, jer u zaustavnom krugu bolid je slao podatke da je pao pritisak goriva. Da ne bi došlo do oštećenja motora, Renault se konsultovao sa Vettelovim timom, objasnio situaciju i donijeli su zajedničku odluku da zaustave bolid.
Naknadno, Renault je utvrdio da je problem nastao sa opremom s kojom se goriva sipa u bolid prije trke. Ustanovljeno je da mašina za dosipanje nije dobro kalibrisana, te da je u bolid nasuto manje goriva nego je mašina pokazala da je nasula, zbog čega je na kraju došlo do greške u kalkulacijama i u konačnici to da u bolidu nema dovoljno goriva na kraju kvalifikacija.
Red Bull je već kontaktirao proizvođača opreme za dosipanje goriva, te će raditi na tome da se ovaj problem više ne pojavljuje. Svi sistemi za dosipanje goriva će morati na ponovnu kalibraciju.
